Enlos motores 1.6 HDI, que se instalaron en autom贸viles franceses, se utilizan dos tipos de unidades de medici贸n de aire. Los problemas de fuga de aceite en las juntas o agrietamiento de la carcasa (con la consiguiente fuga de aceite) se producen con el dosificador de los motores 1.6 HDI equipados con un filtro de part铆culas (hay dos
An谩lisisy Evaluaci贸n en el sistema de Admisi贸n y Escape Instrucciones: Identifique los componentes del sistema de admisi贸n y escape del equipo asignado. Cargador Frontal sobre ruedas CAT 910G
Detecci贸ndel sistema de admisi贸n o escape: el adaptador de admisi贸n r谩pida es un dispositivo de amortiguaci贸n inflable con vapor a presi贸n a trav茅s de agujeros, lo que permite a los t茅cnicos probar r谩pida y f谩cilmente todo el sistema de admisi贸n o escape. 2. Material: hecho de buena silicona, resistente al desgaste y duradero. 3.
Elcalentador de admisi贸n es un componente importante en los motores de combusti贸n interna de muchos veh铆culos. Este dispositivo sirve para precalentar el aire que se introduce en el motor a trav茅s del sistema de admisi贸n, lo que mejora la combusti贸n y aumenta el rendimiento del motor. El funcionamiento del calentador de admisi贸n se
Lasjuntas de colector de admisi贸n en muchos modelos de motores en general est谩n hechas de pl谩stico, y normalmente fallan a las 50.000 y 80.000 millas (80.000 a 130.000 km). Manguera da帽ada. Una serie de mangueras conectan el colector con otras piezas del motor. Una manguera de vieja y agrietada es causa com煤n de una fuga de
Desde1996, el c贸digo P2279 es un c贸digo de aver铆a com煤n del sistema de transmisi贸n. Indica que hay una fuga de aire en el lado medido del colector de admisi贸n. El sensor de masa de aire indica que est谩
ab0TSQ4. 117 389 343 160 366 491 248 272 245
fuga en el sistema de aire de admision
